Porsche oprește Macan pe benzină la finalul lui iulie, dar numai pentru Europa. În rest se vinde mai departe

Porsche încheie la finalul lunii iulie producția lui Macan cu motor pe benzină, după unsprezece ani. Titlurile au tratat-o ca pe sfârșitul unei epoci, dar comunicatul oficial spune altceva, într-o propoziție pe care puțini au citit-o: modelul rămâne în vânzare în majoritatea țărilor din afara Uniunii Europene. Nu moare Macan termic. Moare doar pentru noi.

Pe scurt

• Porsche a confirmat pe 9 iulie că producția lui Macan pe benzină continuă „până la finalul lui iulie 2026”.
• Modelul rămâne oferit în afara UE, alături de cel electric. În Statele Unite se livrează din stoc până în 2027.
• În primul semestru, Porsche a livrat 35.315 Macan: 19.695 termice și 15.620 electrice.
• Macan a scăzut cu 22%, într-un an în care tot grupul a coborât cu 16%.
• Pentru România înseamnă că stocul de la dealeri e ultima șansă la unul nou.

Ce a spus Porsche, exact

Anunțul nu a venit printr-un comunicat dedicat, ci ascuns în raportul de livrări pe primul semestru, publicat pe 9 iulie. Fraza e seacă: producția versiunii cu motor termic a lui Macan continuă până la finalul lui iulie 2026.

Imediat după ea vine însă propoziția care schimbă povestea. Porsche scrie că cele 19.695 de exemplare termice livrate în primul semestru sunt modele pe care compania „continuă să le ofere alături de versiunea electrică în majoritatea țărilor din afara UE”.

Citește-o de două ori, fiindcă e o distincție pe care aproape toată presa a ratat-o. Nu se retrage un model de pe piață. Se oprește producția pentru un continent. În rest, Macan pe benzină se vinde mai departe, iar în Statele Unite, potrivit presei de specialitate, livrările continuă până în 2027, dintr-o producție-tampon făcută anticipat.

Motivul e reglementarea europeană, nu cererea. Un model omologat sub normele vechi devine tot mai scump de menținut pe măsură ce se strâng cerințele, iar Porsche a ales să nu îl mai adapteze pentru Europa. E aceeași logică din spatele normei Euro 7: nu interzice nimeni nimic direct, dar la un moment dat nu mai merită efortul.

Cifrele care explică decizia

Uită-te la ce s-a vândut, fiindcă aici e povestea reală:

Din cele 35.315 Macan, 19.695 au fost termice și 15.620 electrice. Adică electricul e deja la 44% din vânzările modelului, la doi ani de la lansare. Tranziția nu mai e simbolică; jumătate din cumpărătorii de Macan aleg deja bateria.

Dar uită-te și la coloana din dreapta. Macan a scăzut cu 22%, Taycan cu 25%, Panamera cu 38%. Singurul model care crește serios e 911, cu 19%, adică exact cel mai tradițional din gamă, cu motor pe benzină și fără nicio ambiție de electrificare. Iar Porsche, per total, a livrat cu 16% mai puțin decât anul trecut.

Nu e o poveste de succes al tranziției. E o companie care pierde volum peste tot, cu excepția mașinii pe care o face de șaizeci de ani.

Ce înseamnă pentru tine, în România

Trei lucruri concrete.

Dacă vrei un Macan pe benzină nou, mai ai fereastra de stoc. Producția se oprește la finalul lui iulie, România e în Uniunea Europeană, deci intri sub decizia de retragere. Ce rămâne la dealeri e tot ce va mai fi. După aceea, doar second-hand.

Dacă te uiți la import din Germania, situația devine mai interesantă în următorii ani. Un model care se oprește din producție și care are deja o generație electrică pe piață intră într-o zonă ciudată de valoare reziduală: pe de o parte devine „ultimul din specie”, pe de alta e un termic într-o piață care se electrifică. Nu am date despre cum se mișcă cererea de Macan termic la import către România, așa că nu ghicesc în ce direcție merge prețul. Ce știu e că regulile de import rămân aceleași, iar ghidul complet cu taxe și pași e neschimbat.

Dacă ai deja unul, nu se schimbă nimic. Un model scos din producție nu devine ilegal și nu își pierde service-ul; Porsche are obligații de piese pentru ani buni de acum înainte.

Ce urmează

Macan electric rămâne singur în gamă pentru Europa, cu versiunile Macan, 4, 4S, GTS și Turbo, o baterie de circa 95 kWh și autonomii WLTP între 591 și 613 km, în funcție de versiune.

E o gamă serioasă, dar merită observat contextul: Porsche a livrat Cayenne Electric primilor clienți la finalul lui iunie, iar Matthias Becker, membru în consiliul executiv pentru vânzări, spune că feedbackul de la dealeri e pozitiv. În paralel, 911 crește cu 19%, iar Taycan, prima electrică a mărcii, scade cu un sfert.

Concluzia mea, cu picioarele pe pământ: Porsche face exact ce trebuie ca să respecte regulile europene, dar piața îi spune altceva. Iar decizia de a păstra Macan termic în afara UE, în timp ce îl oprește aici, e cea mai sinceră declarație de strategie pe care a dat-o compania anul ăsta. Nu e vorba de tranziție. E vorba de jurisdicție.

Întrebări frecvente

Când se oprește producția lui Porsche Macan pe benzină?

La finalul lunii iulie 2026. Porsche a confirmat-o în comunicatul de livrări din 9 iulie, unde scrie textual că producția versiunii termice continuă până la sfârșitul lui iulie 2026.

Macan pe benzină dispare complet?

Nu. Porsche spune explicit că îl oferă în continuare, alături de versiunea electrică, în majoritatea țărilor din afara Uniunii Europene. Se oprește producția, nu vânzarea la nivel global. În Statele Unite ar urma să se livreze din stoc până în 2027.

Se vinde mai bine Macan electric sau cel pe benzină?

Încă cel pe benzină, dar diferența s-a subțiat mult. În prima jumătate a lui 2026, Porsche a livrat 35.315 Macan, din care 19.695 termice și 15.620 electrice. Adică electricul e deja la 44% din total.

Mai pot cumpăra un Macan pe benzină nou în România?

Doar din stocul rămas la dealeri, cât mai există. Producția se oprește la finalul lui iulie, iar România e în Uniunea Europeană, deci intră sub decizia de retragere. După epuizarea stocului, rămâne piața second-hand.

---

Surse: confirmarea opririi producției, formularea privind menținerea versiunii termice în afara Uniunii Europene, cifrele de livrări pe primul semestru (total 122.306, minus 16%; Macan 35.315, minus 22%, din care 19.695 termice și 15.620 electrice; Cayenne 38.141, 911 30.534, Panamera 9.308, Taycan 6.219) și declarația lui Matthias Becker despre Cayenne Electric provin din comunicatul oficial Porsche „Porsche delivers 122,306 sports cars in the first half of the year”, publicat pe newsroom.porsche.com la 9 iulie 2026. Informația privind livrările din stoc în Statele Unite până în 2027 provine din relatarea electrive.com din 14 iulie 2026, care citează același comunicat. Specificațiile gamei Macan Electric (versiuni, baterie de circa 95 kWh, autonomii WLTP 591-613 km) provin din datele publice ale producătorului și din surse enciclopedice de specialitate; nu am inclus prețuri, pentru că nu au putut fi verificate la sursă la data scrierii. Uzina de producție a lui Macan (Leipzig) nu apare în comunicatul citat, ci în surse secundare. Nu există date publice despre cererea de Macan termic la importul către România, deci articolul nu avansează nicio estimare. Verificat la 17 iulie 2026.