Xpeng L03: SUV-ul electric de la 35.600 de euro, lansat la München cu o variantă care merge 1.000 km

Xpeng a lansat pe 16 iulie, la München, modelul care îi lipsea în Europa: L03, un SUV coupé electric care pleacă de la 35.600 de euro. Are până la 520 km autonomie, încarcă de la 10 la 80% în douăzeci de minute și vine cu o variantă care combină bateria cu un motor pe benzină și promite 1.000 de kilometri. Pentru România contează pentru că e cu aproape 9.000 de euro sub cel mai ieftin Xpeng vândut acum la noi.

Pe scurt

• Prețuri europene (Germania, cu TVA): de la 35.600 de euro Standard Range, 38.600 Long Range, 41.600 AWD Performance, 46.600 Performance Ultra.
• Autonomie WLTP: până la 445 km pe bateria mică, până la 520 km pe cea mare. Toate versiunile au baterii LFP.
• Încărcare de la 10 la 80% în circa 20 de minute, cu până la 236 kW.
• Varianta REEV are baterie de 37,25 kWh plus un motor de 1,5 litri care face curent: peste 200 km electric, până la 1.000 km în total.
• Livrările europene încep în trimestrul patru. Pentru România nu există încă preț sau calendar.

Gama și prețurile

Xpeng a anunțat cinci variante deodată, cu prețuri pentru Germania. Le pun cap la cap, fiindcă structura spune mult despre unde vrea marca să lovească:

Toate au baterii LFP, chimia care suportă încărcarea la 100% fără să îmbătrânească prematur, dar care pierde ceva mai mult iarna. Am explicat diferența pe larg în comparația dintre LFP și NMC.

Motorizările: 180 kW pe versiunile cu tracțiune spate, adică zero la sută la 100 km/h în 6,6 până la 7,5 secunde, și 285 kW pe cele integrale, care coboară sprintul la 4,5 secunde. Viteza maximă e limitată la 180 km/h peste tot. Coeficientul aerodinamic e 0,228, o cifră serioasă pentru un SUV de 4,65 metri, și explică de ce iese 520 km dintr-o baterie de 71 kWh.

Încărcarea, punctul forte

Aici Xpeng joacă tare: de la 10 la 80% în circa douăzeci de minute, cu o putere maximă de 193 kW pe versiunea de bază și 236 kW pe restul. Pe hârtie, asta te scoate din discuția „stau o oră la stație” și te bagă în cea de „iau o cafea”.

Fii atent însă la un detaliu pe care comunicatele nu-l spun: cifrele astea se obțin pe o stație care chiar livrează 236 kW, la o baterie precondiționată și la temperatura potrivită. Pe rețeaua din România, unde stațiile de peste 150 kW sunt încă rare în afara coridoarelor principale, timpul real va fi mai mare. Am pus la punct harta operatorilor și tarifele în ghidul încărcării în România.

Varianta REEV, cea mai interesantă din gamă

Dacă e ceva ce merită atenție aici, e versiunea cu prelungitor de autonomie. Funcționează așa: ai o baterie de 37,25 kWh care îți dă peste 200 km pe electric, deci acoperă naveta zilnică fără să pornească motorul niciodată. Când se golește, intră un motor pe benzină de 1,5 litri, care nu trage roțile, ci produce curent pentru motorul electric. Total: până la 1.000 de kilometri.

E o formulă gândită exact pentru piețe ca a noastră, unde infrastructura de încărcare rapidă e inegală și unde mulți șoferi nu au priză acasă. Practic, îți dă independența unui termic la drum lung, dar mergi pe electric în oraș. Iar prețul e același ca la Long Range, 38.600 de euro, ceea ce face alegerea între ele o chestiune de stil de viață, nu de buget.

Nu e o tehnologie nouă, dar e una care revine în forță tocmai pentru că rezolvă problema reală a electricelor: nu autonomia în sine, ci ce faci când nu ai unde încărca.

Ce înseamnă pentru România

Aici e miza pentru tine. Xpeng se vinde oficial la noi din 15 iunie 2026, prin AutoWallis, cu patru modele: G6 de la 43.990 de euro, P7+ de la 44.890, G9 de la 59.390 și X9 de la 74.890. Cel mai ieftin Xpeng de la noi costă, deci, aproape 44.000 de euro.

L03 pleacă în Germania de la 35.600. Chiar dacă prețul românesc va fi altul, ordinul de mărime e clar: ar coborî marca într-un segment complet diferit, acolo unde se bat Tesla Model Y și BYD Sealion 7, nu în zona premium unde stă acum. Iar de la deschiderea Rabla pe 20 iulie, fără condiția de origine care se pregătea, un L03 sub plafonul de 70.000 de euro ar prinde și voucherul de 18.500 de lei.

Două avertismente, ca să nu te entuziasmezi degeaba. Întâi, nu există niciun anunț oficial pentru România: nici preț, nici dată. Prețurile de mai sus sunt pentru Germania și nu se transferă automat la noi, cum am văzut deja la Leapmotor C10, care costă aici cu vreo 5.000 de euro mai mult decât în Italia. Al doilea, livrările europene abia încep în trimestrul patru, deci realist vorbim de 2027 pentru România.

Merită menționat și un detaliu tehnologic pe care presa l-a remarcat: L03 se vinde în 64 de piețe din afara Chinei cu sistemul de conducere asistată construit pe Google Maps Auto SDK. E prima oară când un producător asiatic integrează nativ platforma, iar pentru un cumpărător european înseamnă navigație care chiar știe unde ești, nu o hartă chinezească adaptată.

Verdictul meu

L03 e mașina cu care Xpeng devine relevant pentru cumpărătorul obișnuit, nu doar pentru cel care voia oricum un SUV electric de 45.000 de euro. Combinația de 520 km, încărcare la 236 kW și un preț de pornire sub 36.000 e serioasă, iar varianta REEV e răspunsul cel mai onest pe care l-am văzut la problema infrastructurii.

Ce nu știm încă e partea care contează cel mai mult la noi: cât costă în lei și când ajunge. Până la un anunț de la importator, tratează cifrele de aici ca reper european, nu ca promisiune locală. Cine e de fapt marca și ce aduce, am detaliat în dosarul Xpeng.

Întrebări frecvente

Cât costă Xpeng L03 în Europa?

Prețurile anunțate pentru Germania, cu TVA inclus, pornesc de la 35.600 de euro pentru Standard Range cu tracțiune spate. Long Range costă 38.600 de euro, AWD Performance 41.600, iar vârful de gamă Performance Ultra 46.600. Pentru România nu există încă o listă oficială.

Ce autonomie are Xpeng L03?

Până la 445 km WLTP pentru Standard Range, cu bateria de 58,3 kWh, și până la 520 km pentru Long Range, cu 71,2 kWh. Versiunile cu tracțiune integrală coboară la 440 km, fiind mai puternice. Toate folosesc baterii LFP.

Ce e versiunea REEV a lui Xpeng L03?

E o variantă cu prelungitor de autonomie: o baterie de 37,25 kWh care dă peste 200 km pe electric, plus un motor pe benzină de 1,5 litri care produce curent, nu trage roțile. Împreună promit până la 1.000 km. Costă tot 38.600 de euro, la fel ca Long Range.

Când ajunge Xpeng L03 în România?

Nu există o dată anunțată. Primele livrări europene încep în trimestrul patru din 2026, iar Xpeng se vinde în România din 15 iunie 2026, prin AutoWallis. Prețul în lei și calendarul local se confirmă la importator.

---

Surse: prețurile europene, capacitățile bateriilor, autonomiile WLTP, puterile, timpii de încărcare, coeficientul aerodinamic și data lansării de la München (16 iulie 2026) provin din relatarea electrive.com de la evenimentul de lansare, confirmate independent de CarNewsChina, care dă aceleași cifre. Detaliul despre sistemul de conducere asistată construit pe Google Maps Auto SDK și vânzarea în 64 de piețe din afara Chinei, plus cifra de 46.859 de comenzi în prima oră (aferentă lansării din China, nu celei europene), din CarNewsChina. Prețurile Xpeng pentru România și data lansării locale, din comunicatele importatorului AutoWallis din iunie 2026. Prețurile sunt cele anunțate pentru Germania, cu TVA; lista pentru România nu era publicată la data scrierii. Verificat la 16 iulie 2026.