Dacia Bigster: ce motorizare alegi între GPL și hibrid

Pe Dacia Bigster, GPL-ul câștigă la cost, nu hibridul. Mild hybrid-G 140 consumă 7,0 litri de GPL la 100 km, circa 33 de lei, față de circa 46 de lei la hybrid 155. Diferența de listă pe Expression e de 3.550 de euro și nu se întoarce din carburant în mai puțin de nouă ani, la 15.000 km pe an.

Pe scurt

• Trei motorizări, nu patru. Mild hybrid-G 140 pe GPL, cu manuală și tracțiune față. Hybrid 155, full hybrid pe benzină, cu automată. Tribrid 150 4x4, fostul hybrid-G 150 4x4, pe benzină, GPL și un motor electric pe puntea spate.
• Prețul de intrare e 23.350 de euro listă, Essential mild hybrid-G 140. Până pe 30 septembrie 2026, Dacia afișează 20.490 de euro, cu Rabla și o reducere comercială deja scăzute.
• La pompă, pe 22 septembrie: circa 33 de lei la 100 km pe GPL, circa 46 pe hybrid 155, dacă iei mijlocul intervalului din broșură.
• Journey și Extreme costă la fel pe aceeași motorizare. Nu plătești echiparea de top în plus. Alegi între hayon electric și plafon panoramic.
• Trei stele Euro NCAP, publicate în mai 2025. Nu e un cinci stele pe care să-l presupui doar fiindcă e SUV nou.

Cât costă Dacia Bigster, pe motorizări

Tariful pe care îl încarcă configuratorul Dacia România e aplicat din 7 septembrie 2026. Prețurile de mai jos sunt de listă, cu TVA, fără opționale și fără Rabla. Le-am citit din lista oficială de prețuri, nu din anunțuri de stoc, care au pachete pe deasupra.

Specificație	mild hybrid-G 140	hybrid 155	tribrid 150 4x4
Essential	23.350 euro	nu există	nu există
Expression	25.100 euro	28.650 euro	30.150 euro
Journey	26.750 euro	30.300 euro	31.800 euro
Extreme	26.750 euro	30.300 euro	31.800 euro

Essential există doar cu GPL-ul de 140 CP. Dacă vrei hybrid 155 sau 4x4, primul prag e Expression.

De la Expression la Journey sunt 1.650 de euro pe fiecare motorizare. Extreme nu mai adaugă nimic peste Journey: aceleași trei prețuri, 26.750, 30.300 și 31.800 de euro. Despre ce primești la banii ăștia, mai jos.

Dacă eziți încă între caroserii, nu între motoare, comparativul Dacia Duster vs Dacia Bigster răspunde la întrebarea cealaltă: merită cei 23 de centimetri în plus.

Câți lei dai la 100 km

Pentru GPL-ul de intrare am cifra din configurator, nu din broșura veche. Pe Essential mild hybrid-G 140, ciclul mixt WLTP e 7,0 litri de GPL la 100 km și 114 g CO2/km, respectiv 5,7 litri de benzină și 130 g. Broșura din iunie dădea 7,1 litri pe GPL și marca datele ca provizorii. Configuratorul, pe 22 septembrie, e mai nou.

Benzina și GPL-ul le-am luat din media națională a zilei: 9,97 lei litrul de benzină standard și 4,71 lei litrul de GPL, pe 22 septembrie 2026. Cu o zi înainte, intervalul din piață era 9,93 până la 9,99 lei la benzină și 4,67 până la 4,70 lei la GPL, deci media nu e o cifră ruptă de ce vezi la pompă.

Pe GPL ies 7,0 ori 4,71, adică 33 de lei la 100 km. Pe benzină, aceeași mașină, 5,7 ori 9,97, adică 57 de lei. Butonul de GPL nu e un moft. Dacă uiți să treci pe gaz, plătești aproape dublu.

La hybrid 155 nu am o singură cifră omologată pe versiune. Broșura din iunie, încă marcată provizoriu, dă 4,5 până la 4,7 litri și 103 până la 107 g CO2/km. Pagina de motorizări, live acum, scrie „de la 110 g/km”. Pentru calcul folosesc 4,6 litri, mijlocul intervalului din broșură: 4,6 ori 9,97 face 46 de lei la 100 km. Chiar dacă realitatea e puțin peste 4,7 litri, GPL-ul rămâne mai ieftin.

Tribridul, în aceeași broșură, stă la 7,1 până la 7,2 litri de GPL și 5,9 litri de benzină. Pe gaz e tot pe la 34 de lei la 100 km. Nu cumperi 4x4 ca să economisești carburant.

În câți ani se plătește hybrid 155

Comparația cinstită e pe aceeași echipare. Expression mild hybrid-G 140 costă 25.100 de euro. Expression hybrid 155 costă 28.650. Diferența e 3.550 de euro.

La 13 lei economisiți la 100 km, un an cu 15.000 km îți lasă în buzunar circa 1.950 de lei. La cursul din nota Dacia, 5,2386 lei pentru un euro, cei 3.550 de euro sunt circa 18.600 de lei. Împărțirea dă peste nouă ani și jumătate. La un curs rotund de 5 lei, tot nouă ani ies.

La 10.000 km pe an, nici nu mai calcula: treci de 14 ani. Abia pe la 25.000 km pe an coboară spre șase. Și în anii ăștia nu am băgat reviziile, anvelopele sau faptul că hibridul îți dă și cutia automată. Plătești confortul, nu litrii.

Aceeași aritmetică, pe o mașină mai ieftină și cu opțiune de șapte locuri, e în ghidul Dacia Jogger: ce motorizare alegi. Concluzia de acolo nu se schimbă aici: GPL-ul câștigă la kilometru, hibridul se cumpără din alt motiv.

Când are sens tracțiunea 4x4

Tribrid 150 4x4 e singura integrală din gamă. Dacia a redenumit fostul hybrid-G 150 4x4. Sub numele nou stă un 1,2 litri mild hybrid de 140 CP pe puntea față, o cutie automată cu șase trepte și un motor electric de 10 kW pe spate. În broșură, puterea cumulată e 113 kW, cam 154 CP. Pe site o vezi vândută ca 150 CP. Cuplurile, 230 Nm la termic și 87 Nm la electric, nu se adună.

De ce ai da 30.150 de euro pe Expression, cu 5.050 peste GPL-ul simplu și cu 1.500 peste hybrid 155:

• Vrei automată și GPL în aceeași mașină. Hybrid 155 nu are gaz.
• Tractezi. Cu frână, tribridul și mild hybrid-G 140 sunt omologate la 1.500 kg. Hybrid 155 se oprește la 1.000 kg.
• Ieși de pe asfalt. Garda la sol, la gol, e 215 mm pe 4x4 și 220 mm pe 4x2. Nu e o diferență de hard-top.

Nu-l lua ca să scazi factura. Pe GPL consumă la fel ca fratele cu o punte. Iar cele două rezervoare, 50 de litri de benzină și 50 de GPL, sunt argumentul de autonomie, nu de preț pe kilometru. Dacia vorbește de până la 1.500 km cumulați, măsurătoare internă pe ciclu urban, nu o promisiune pentru drumul tău spre mare.

Dacă te întrebi când merită a doua punte pe o Dacia mai mică, logica e desfăcută la Dacia Duster 4x4 vs 4x2. Pe Bigster, răspunsul scurt e: o iei pentru tracțiune și pentru remorcă, nu pentru economie.

Cât portbagaj rămâne și cât poți tracta

Pagina de model spune „până la 702 de litri VDA”. În tabelul din broșura din iunie 2026, cifra asta nu apare. Celulele publicate stau între 523 și 624 de litri pentru mild hybrid-G 140, între 488 și 546 pentru hybrid 155, și între 444 și 572 pentru tribrid, în funcție de podea falsă și de roata de rezervă.

Ce se citește limpede: hybrid 155 are 546 de litri fără roată de rezervă și 488 cu roata galette, pe Expression, Journey și Extreme. Bateria de 1,4 kWh stă sub podea, iar volumele din tabel sunt mai mici decât la mild hybrid-G 140. Broșura nu spune unde stă rezervorul de gaz și nici că spațiul rămâne intact.

La remorcă, alegerea e inversă față de sprint. 0 la 100 km/h, din broșură: 11,6 secunde la mild hybrid-G 140, 9,7 la hybrid 155, 10,4 la tribrid. Hibridul e cel iute. La cârlig, e cel slab: 1.000 kg cu frână, față de 1.500 kg la celelalte două. Dacă pleci cu o rulotă sau cu o platformă, hybrid 155 iese din discuție înainte de consum.

Specificație	mild hybrid-G 140	hybrid 155	tribrid 150 4x4
Carburant	benzină sau GPL	benzină, full hybrid	benzină, GPL, electric
Cutie	manuală, 6 trepte	automată	automată, 6 trepte
Tracțiune	față	față	integrală
0-100 km/h	11,6 s	9,7 s	10,4 s
Consum mixt	7,0 l GPL sau 5,7 l benzină	4,5 până la 4,7 l	7,1 până la 7,2 l GPL
Remorcă cu frână	1.500 kg	1.000 kg	1.500 kg

Impozitul local nu te ajută să alegi. Ambele motoare termice sunt Euro 6e-bis. La 1.199 cmc, nivelul de bază pe coloana Euro 6 din art. 470 e 99 de lei pe an. La 1.789 cmc, hybrid 155 plătește pe coloana de hibride din aceeași lege: 221,4 lei, doar cu 4,5 lei sub cât ar da coloana Euro 6. Reducerea pentru plug-in nu se aplică: niciuna dintre ele nu e sub 50 g CO2/km. Consiliul local poate urca baza până la dublu. Calculează-ți orașul în calculatorul de impozit auto, nu te baza pe o reducere de hibrid care în 2026 aproape nu există.

Journey sau Extreme, dacă prețul e același

Aici se greșește la comandă. Omul vede Extreme și presupune că e mai scump. În tariful din septembrie, nu e.

Pe aceeași motorizare, Journey și Extreme au același preț de listă. Diferența e în ce e standard, după broșura din iunie, încă legată de pe site:

• Journey are hayonul electric în standard. Plafonul panoramic e opțional.
• Extreme are plafonul panoramic în standard. Hayonul electric e opțional.
• Media Nav Live, navigația conectată, e standard pe amândouă și opțională pe Expression.

Dacă vrei plafon de sticlă, Extreme e echiparea care nu te pune să-l plătești separat, la aceiași bani cu Journey. Dacă vrei hayonul să se deschidă singur și nu te interesează sticla de deasupra, Journey. Expression rămâne alegerea când vrei motorul, nu dotarea, și accepți că navigația conectată se plătește extra.

Câte stele are la Euro NCAP

Trei. Euro NCAP a publicat evaluarea pe 21 mai 2025, pe protocolul din 2024. Adulți 69%, copii 85%, pietoni și bicicliști 60%, asistență la siguranță 57%. La impactul frontal, protecția pieptului șoferului a fost cotată slab.

Nu e o mașină periculoasă în sensul în care se sperie lumea de trei stele, și nu e nici una pe care s-o pui lângă un Tucson sau un Sportage de cinci stele fără să spui diferența. Dacia nu a fugit după punctele de asistență. Dacă stelele sunt criteriul tău de cumpărare, Bigster pierde înainte de preț. Dacă criteriul e spațiul și GPL-ul, stelele sunt compromisul pe care îl semnezi știind.

Pe pagina de opinii a dacia.ro, cei care au luat mașina laudă spațiul și se plâng de pornirea deasă a motorului termic și de erori de soft. Nu e o rechemare. E ce scrie acolo, și merită citit înainte să semnezi.

Verdictul Carvolo: ce alegi

Alege mild hybrid-G 140 dacă:

1. Vrei cel mai mic cost pe kilometru și nu te deranjează o manuală cu 11,6 secunde până la 100.
2. Faci drum lung, unde rezervorul dublu contează mai mult decât un sprint.
3. Tractezi până la 1.500 kg și nu vrei să plătești a doua punte.

Alege hybrid 155 dacă:

1. Stai în oraș și vrei automată, cu plecări electrice, nu cu piciorul stâng.
2. Accepți conștient cei 3.550 de euro în plus pe Expression, pentru confort, nu pentru o factură mai mică.
3. Nu tractezi peste 1.000 kg și poți trăi cu un portbagaj de 546 de litri, nu cu până la 624 pe GPL.

Alege tribrid 150 4x4 dacă:

1. Vrei integrală și GPL în aceeași mașină, cu automată.
2. Remorca sau drumul neasfaltat sunt reale, nu un argument de showroom.
3. Ești împăcat că la pompă stai lângă GPL-ul simplu, iar cei 5.050 de euro peste Expression mild hybrid-G sunt prețul tracțiunii.

Eu aș comanda Expression mild hybrid-G 140 pentru drumuri lungi și factură mică, și aș urca la Extreme doar dacă plafonul panoramic e ceva ce chiar folosesc. Hybrid 155 l-aș lua pentru oraș și pentru automată, cu ochii deschiși la cei nouă ani. Tribridul, doar dacă a doua punte îmi trebuie cu adevărat.

Întrebări frecvente

Cât costă Dacia Bigster în România?

Dacia Bigster essential mild hybrid-G 140 costă 23.350 de euro listă, cu TVA, în tariful din 7 septembrie 2026. Până pe 30 septembrie Dacia afișează 20.490 de euro, după Rabla de 12.000 de lei și o reducere de 569 de euro. Hybrid 155 pornește de la 28.650 de euro pe Expression, iar tribrid 150 4x4 de la 30.150 de euro.

Ce consumă Dacia Bigster pe GPL?

Dacia Bigster mild hybrid-G 140 consumă 7,0 litri de GPL la 100 km și 5,7 litri de benzină, în ciclul mixt WLTP al versiunii Essential din configurator, la 22 septembrie 2026. Emisiile sunt 114 g CO2/km pe GPL și 130 g pe benzină. La 4,71 lei litrul de GPL, costul iese la circa 33 de lei la 100 km.

Merită hybrid 155 în locul GPL-ului pe Bigster?

Dacia Bigster hybrid 155 merită dacă vrei cutie automată și mult oraș, nu dacă vrei cel mai mic cost pe kilometru. Pe Expression e cu 3.550 de euro peste mild hybrid-G 140. Economia de carburant e de circa 13 lei la 100 km și nu acoperă diferența în mai puțin de nouă ani, la 15.000 km pe an.

Are Dacia Bigster șapte locuri?

Dacia Bigster nu are versiune cu șapte locuri, nici măcar ca opțiune. Lista de prețuri din România, aplicată din 7 septembrie 2026, cuprinde doar variante cu cinci locuri, pe patru echipări și trei motorizări. Pentru șapte locuri în gama Dacia rămâne Jogger.

Câte stele Euro NCAP are Dacia Bigster?

Dacia Bigster are trei stele Euro NCAP, în evaluarea publicată la 21 mai 2025, pe protocolul din 2024. Protecția adulților e notată cu 69%, a copiilor cu 85%, a pietonilor și bicicliștilor cu 60%, iar asistența la siguranță cu 57%. La impactul frontal, protecția pieptului șoferului a fost cotată slab.

---

Surse: configuratorul Dacia România pentru Bigster și lista de prețuri rplug, tarif aplicat din 7 septembrie 2026, consultate la 22 septembrie 2026 (dacia.ro și ro.co.rplug.renault.com, doc BACOz); pagina de model și pagina de motorizări dacia.ro; broșura oficială Dacia Bigster, iunie 2026 (cdn.group.renault.com, eBrosura-Dacia-Bigster-iun26); prețuri carburant, media națională din 22 septembrie 2026, benzină standard 9,97 lei/l și GPL 4,71 lei/l (PretCarburant.ro, 1.703 stații) și intervalul din 21 septembrie (Observator); Euro NCAP, evaluare Dacia Bigster publicată la 21 mai 2025, protocol 2024 (euroncap.com/assessments/dacia/bigster/1144); art. 470 din Codul fiscal, nivelul de bază 2026, prin grila din src/data/impozit.ts.